Strikerfiredfan

Naja, was hälst vom Voca chromed? Dürfte auch ne E-Nummer haben. Oder den Voca cross rooky

Radical hatt zumindestens fürn D50 a E-Nummer aber dürfte die fürn AM& auch haben?

Ich habe eine von einem freund bekommen, wo er die herhatt weiß ich nicht. Ist aber die von Gp: https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-a8173.html Zumindest sieht diese komplett gleich aus. Der vorteil: Du hast 8 Stufen. Stufe 0: Kein Zündfunke, super diebstahlschutz ect. Stufe 1: Begrenzt bei 7250u/min ca Stufe 2-8= Verschiedener ZZP und Zündkurve Hab ich einbaut statt der 70/80 CDI die geht super macht was sie soll

Giannelli ist supper, reso kommt schon rel. früh Der Radical ist auch sehr gut, bin ich selber gefahren reso kommt zwar rel. spät aber sehr stark

400km reichen zum einfahren. Wenn du nicht viel Geldausgeben willst würd ich mir den entdrosselten krümmer kaufen und ein 13ner Ritzel einbauen. Damit läuft sie exakt 66km/h und begrenzt dann; praktisch wenn manb auf der Walze steht. Wenn du willst das sie etwas mehr biss hatt bzw du die Gänge länger ausdrehen kannst kaufst du dir um 75€ die blaue Radical CDI die bei 12k u/min begrenzt. Mit unbegrenzter CDI und 13ner Ritzl läuft sie ca 70-75, mit 12er 65-70km/h

Sehr schön hehe dan fährts genau mein Setup. Von der Radical 70/80 CDI kann ich dir nur abraten, die hatt garnicht funktioniert. Eventuell einfach eine Fehlproduktion. Temp messer brauchst nicht, ist dabei. Aber einen mehr bestellen schadet nicht, diese dünnen Messingadapter reißen gerne ab. Bestell aber nicht den aus stahl, der passt nicht bei mir

Und warum genau düst du nicht einfach runter? Hau mal a 85 rein und schau wies läuft wenns zmager ist kannst immer noch hochdüsen

Der BRK 80 ist Baugleich mitn Airsal 80 NX und der sit der stärkste/zweitstärkste 80cc aufn Makrt... Das hält die Kubelwelle genau 1x hochdrehen aus ^^ Meine ist mitn 80 Airsal Sport schon eingegangen Und zu deinem 2ten Post: 77 S6 bigracing ist ein guter Zyli. ein 24er vergaser (Am besten PWK) ist hier pflicht, eventuell sogar ein 28er. Als Auspuff würd a Voca racing sicher gut gehen, oder ein TK carrera oder BRK 70-90 Upper. Innenrotor sollte schon drinnsein. Und ASS musst du sowieso tauschen sowie die Kurbelwelle und Kupplung ect. Spar so lange bis das du es dir leisten kannst und mach keine halben Sachen

Joa mit 11er ritzl hast die beste "beschleunigung" aber geht halt nur so 65. Mitn 12er ca 70 und mitn 13ner maximal 70-75

Standgemisch einstellen. Mein Vergaser war auch komplett verstellt komplett Original gedrosselt lief sie etwas zu mager bei Vollast. Nadel und ND stimmten zwar aber auch standgemisch musste ich einstellen....

Früher oder später werden dir die Lager eingehen. Warscheinlich machen sie jetzt schon leichte Geräusche, ich würd einfach Blockspalten (Beim AM6 geht das eh easy) und dann gleich einen 80ger Airsal nehmen. Mit einem SCR HM und einen 21er/24er Vergaser geht da gut was weiter

Ich empfehle dir den 80ger Airsal weil er viel besser ist vom Layout usw.. Wenn du mal mehr leistung willst haust an größeren Auspuff rauf usw und hast a schönes Midrace Setup. Und er ist aus Alu, also bessere Wärmeableitung und kein wirkliches einfahren notwendig. Würd dir mind einen 21er Vergaser empfehlen. Mitn 17,5er ori wirds nicht gut gehen bin selber 1500km so gfahren mitn 21er hast viel mehr Drehmoment Lack reicht ein normaler Sprülack, der hält 80°C aus das reicht bei mir. Hauptlager warn im Arsch, hatten 4k km aufn buckel. Pleullager ist nicht kaputt Ich hab auch die Airsalschrift weggedremmelt

Jop auf 50ccn ori wird er untenrum schlechter gehen als a gia zB. aber im Reso besser. Vetrau mir, fahrbar ist alles und man muss nicht immer im Reso fahren, geht halt nichtsogut darunter. mein Restsetup fällt relativ schwach aus: 80 BRK/NX Turbokit Carrera 80 Am anfang a 21er, dann a 24 PWK V-Force MMB (Hab 2 V-Force neu um 75,- bekommen haha) BRK Competition Welle (Bau i grad zusammen den Block) C4 Lager MVT Kupplung Orizündung will ka Iro Als Zyli könnt ich dir viele Epfehlen, wennst keinen 80 Airsal willst nimm an 80 barikit ist baugleich(Alu)

Wennst a starkes Orizylisetup willst nimm in HM und noch an 19er/21er Gaser dann geht da ordentlich was weiter

Hast du zufällig meinen Post gelesen, wo ich das mit RAL 7011 geschrieben hab/ Euro 4 Motorblock? ^^ Ich hab herausgefunden, das RAL 7024 wohl besser passen würde. Freut mich das du das auch machst, hab ich die dich wohl inspiriert^^ Ich bin 2000km mit 80cc @185° Zyli gfahrn auf an 50/70 geht supper aber an racing Zyli würd ich nicht drauf fahren solangs nur übergangsweise ist wirds egal sein... Meine Orilager und KW hatt übrigens selbst mitn 80 Airsal nach 2k km schlappgemacht.... Und 50/70 Sportauspuff

Lol Such dir bitte auf Youtube ein Video raus wie man bei einem Motorrad schält ich geh dann wieder mal weiter meinen Block Spalten^^

Warum fahrtst du einen 50/70 pott auf einen 88er Highendzyli?

Finger weg vom X-Fight der ist rotz und Sportauspuff mit Drehzahlbegrenzung kannst vergessen. Für alles unter 8k nimm den Oriaupuff.

Was fährst du? Also Entdrosselt, gedrosselt oder Sportauspuff, mehr cc usw? Original gedrosselt bringt es nichts, meinel lief zwar 57km/h statt 50 aber die "beschleunigung" war komplett weg. Entdrosselt würd ich ein 12-13ner ritzel fahren geht dann so ca 65-75

Wenn sie immer zu fett läuft aber ganz normal fährt, wie stellst du fest das sie zu fett läuft? Stottert sie? ZK Schwarz?

Mein erstes richtiges Setup war der 80 Airsal sport mit an 21er PHBG und an Radical aupuff. Extrem viel drehmoment, auch unterm Reso. Leider hatts mir nach 2000km die Hauptlager zerfetzt.... Jetzt kommt a 80 NX/BRK hehe Vom 74 Barikit kann ich dir nur abraten, extrem schlecht verarbeitet und der schwächste 70ger aufn markt... Mitn Oriaupuff geht er passabel. Ich würd dir zu a 70 Airsal Sport mit an 21er Rundschieber und irgendeinen 50/70 pott... SCR HM dürfte drauf ganz gut gehen. Wennst die KW tauschen willst/kannst problemlos an 80 Airsal Sport fahren, oder gleich an racing...

Wenn viel Kratzer bzw reibspuren auf de Kolben ind. kann aber auch sen das dein Schwimmerstand im Vergaser zu hoch ist, war beimir der Fall. sie ist nicht angesprungen nur ducrch 50-100 meter anlaufen.

Ich würd mal in den Auslass schauen ob du nicht eventuell einen Reiber hattest. Könnte sein das sie zu mager lief

Ich hätte noch einen 80 NX kopf herumliegen

Der reso ist ca gleich wie bei meinem Radical, fängt ca bei 8k an und hört bei 12-12.5k auf. Ich würd dir den Gia empfehlen, mit 70cc kommt der reso sehr früh.