Strikerfiredfan

Schua mal in den Auslass.

Ohne Licht: Nur Zündung, das Bordnetzt wird nicht versorgt. Batterie wird also nicht geladen

Naja, man kann zB. einen Pocketbikeauspuff drann geben (Reso),Aber der Auslass ist halt extrem kein und denke nicht das 33ccm überhaupt den Aupuff genug füllen damit überhaupt ein Resonanzbereich entsteht. Also am besten Pocketbikeauspuff umschweißen, und Zylinder Porten. Auslass auf ca 70% von der Bohrung ziehen und je nach Überströmerzeiten auf ca 190° gehen. Dann wären 130-135° Überströmerzeiten perfekt. Dann dreht der schön hoch und eventuell passt das dann mitn Aupuff zusammen. Muss man halt verschiedene Auspüffe probieren. Größerer Vergaser und Einlasskanal(Nicht überströmer!) auch halt auf die Vergasergröße anpassen. Dann dürfte schon etwas weitergehen

Hallo, für euro 4 gibt es eigenlich keine DZBs. Ausnahmen sind die DZB die in der CDI integriert sind. Ich habe so eine, letztens hatte ich eine Kontrolle, die Polizisten schauten sich das Moped an aber fanden ihn nicht. Mein DZB wird mittels eines schaschlickspieß(Eingewickelt in schwarzen Isolierband zwecks Unaffälligkeit) ausgelöst, der Spieß ist unter der Frontverkleidung plaziert. In meinen Fall hatt er mir eh nichts gebracht, vorführen muss ich trotzdem. Ich habe die CDI zwar nicht über Gearparts, aber hier wäre der Link: https://www.gearparts24.de/racing-steuergeraet-ecu-a8173.html Die Polizei sucht oft nach sowas oder einem versteckten Schalter... Aufpassen Was fährst du? Originalzylinder? Welcher Auspuff?

Hallo, ich habe eine kleine Frage. Ich hab meinen 74er barikit Grauguss geportet, auf 182° Auslass statt 175 damit der Vorauslass nicht zu hoch wird, und stark in die Breite. Wegen ein paar Problemen mit der Polizei werd ich ihn erstaml auf Oriauspuff fahren, wie fährt sich das? Geht mir ums einfahren, also 500-700km eventuell auch darunter werd ich ihn auf Oriauspuff fahren, dann kommt der Radical wieder drauf. Auslassbreite 62%, um einiges höher als Original. Aulass ist schon um einiges größer als Original. Kann man das auf Originalauspuff gut fahren? Wird die Leistung ca mit einem 70ger Airsal vergleichbar sein? Oriauspuff/Radical Grüße

Hört sich nach kaputter kopfdichtung an. Welches Setup fährt du?

Welche Düse?

Hallo, zuerst, wieviel KM hatt das Teil runter? Bitte fahr 300-500km komplett gedrosselt, um den Zylinder bestmöglichst einzufahren. CDI kannst zB die blaue von Radical nehmen, von der schwarzen 70/80cc hab ich schlechte erfahrungen, sie geht zwar im Reos enorm gut aber davor beschissen. Ich hab die mit 8 Moden, wo man die Zündkurve noch verstellen kann. Bin sehr zufrieden. Düse wirst ca 98 brauchen. +/-2 Fang mal mit 98 oder 100 an und arbeite dich vor. Ritzel würd ich ein 12er empfehlen, damit lief meine Aprilia mit Radical-Auspuff 88km/h mit enormen anzug und mit dem 13ner Ritzl (13/59) max 94km/h auf der geraden. Bergauf kommst mit beiden sehr gut voran, im Reso musst eh immer bleiben bei 50cc bergauf Andere Teile brauchst eig nicht, würd dir halt 2-3 Zündkerzen empfehlen und gleich mal Getriebeöl mitbestellen, das musst nach 1000km nachn Kauf tauschen. Meines war tiefschwarz mit viel Metallabrieb... Bin meinen Zylinder übrigens 488km eingefahren, aber mach bitte nicht den selben Fehler wie ich und steigere die Drehzahl mitn Sporti langsam, also so 50-200 mit Lastwechsel und immer langsam steigender Drehzahl auch nachn "einfahren". Der motor fährt sonst 500km mit max 6,5k umin und aufeinaml mit 12k umin, darum sind in meinen Kolben viel Riefen drinnen Und immer schön Warmfahren Du wirst ca 8-9 PS max haben. Gedrosslet hast 3, entdrosselt ca 4,5-5,5

OK Danke!

ich denke es ist der Kat. Seit ich meinen Oriauspuff komplett herunten habe ist das Geräusch weg.

CDI ändert nichts an der HD. Hau mal eine 90 rein, eher sogar eine 92 aber schau mal wies mit der 90 läuft.

1; Ich bin meinen Orizylinder exakt 488km eingefahren bevor der Sportpott kam Alles über 3-400 KM passt 2; Die 74er HD ist höchstwarscheinlich zu mager, hau mal ne 90 rein und schau wie sichs fährt

Aber nicht mit zusätzlichen Kolbne/Dichtungen Interesannt, kannst mir bitte einen Link zum 80er Kolben/Dichtung schicken?

Nein, jeder 50ccm zyli hatt einen leicht unterschiedlichen Hubraum und dementsprechend etwas kleinere/größere Kolben. zB. wird der Airsal Kolben im barikit laufen(Baugleich) aber nicht im originalen. Es macht einen großen Unterschied obs 49,9 oder 49,7ccm sind Ich bekomm zB einen anderen 50cc Kolben nicht in meinen 50ger Airsal rein. Und selbst wenn er reingeht, ist eventuell das Spiel zu groß oder zu klein. Also entweder Reibt er sofort oder er kippelt.

Hau dir eine kürzere ÜS rauf wenns dir zu schnell ist

Tausch die ZK mal und dann schau obs läuft. Kann auch sein das es im Stecker feucht ist o.ä. und dann könnte der Funken einfach aufn zyli überspringen. Kontaktspray könnte auch helfen

Da Orihub dürfte alles vom Ori passen Ich glaub M8 Hutkopfmuttern verkupftert sind die Originalen. Normale dürften auch gehen

Ein Freund von mir(Und jetzt auch ich) hab den 74er Grauguss. Er wollte nach einem Reiber den 80ger kaufen, aber wir fanden weder Ersatzkolben noch Dichtungen!! Der Zylinder ist leider unverwendasbr ohne ersatzkolben/Dichtungen, geht dir zB. die Kopfdichtung ein kannst ihn wegschmeißen. Ich hätte noc heinen komplett neuen 74er Barikit GG zuhauseliegen, komplett neu mit 2 Kolben und 2 Dichtungen! Wenn ihn brauchst, PN 😉 Hab ihn 1x ausgepackt, wurde nie eingebaut! Neupreis für alles ca. 210, um 170 VB gehört er dir. D50B0 Lg

Ich hätte den 74er Sport. Wenn du ihn willst, melde dich. Ist komplett neu eingepackt. Gut, 1x ausgepackt hab ich ihn weil er offen kam und ich schaut ob alles da ist.

Hallo 2-Takt schrauber! Hoffe ihr könnt mir hier helfen. Als ich bei meiner Aprilia meinen Sportauspuff montierte, tauschte ich natürlich die CDI gegen eine offene aus. Diese war die 70/80cc CDI. Bin sie auf ori zyli unbearbeitet gefahren. Da hab ich schon bei der Abstimmung große Probleme gehabt, unter anterm benötigte ich eine 85er Düse(IMMER noch zu fett!!) statt der üblichen 96-98 wie bei den meisten 50cc-Ori + Sportler Motoren. Bis zum Reso ist natürlich, gerade bei 50ccm nichts los aber SO massiv? Das ganze ging WESENTLICH schlechter als original gedrosselt bis 7500 umin, dafür war der Reso meines erachtens für 50cc enorm stark. V-Max war mit 12:59 stolze 90kmh, bei 87-88 hörte der Reso auf. Nur konntem an das Teil nur im Reso bzw 500 umin davor fahren. Untertourig ging nicht. Beispiel: Wenn ich mit 30kmh im 6ten gang beschleunigen wollte ging das einfach nicht. Sie drehte bis zu zB. 33kmh hoch und stotterte (Egal welche abstimmung) einfach nurnoch. H-Düse war bis heute 85. 84 wäre perfekt gewesen (ZK Bild, verhalten im Resonanzbereich) Ich denke der ZZP liegt zu weit hinten. Heute baute ich eine umschaltbare mit 8 moden ein 0: Kein Zündfunke 1: gedrosselt auf 7700 umin (ca) Und der rest hatt eine veränderte Zündkurve,, ZZP liegt bei mapping 1 glaub ich bei 23° VOT Und bei Mapping 8 bei 16° VOT/Nach OT??? MIt dieser CDi geht sie untenrum echt gut, besser wie Original gedrosselt und hatt schon ab Standgas schönes Drehmoment. Allerdings hatt die Kraft im Reso nachgelassen, und hört bei 79km/h auf! Selbst mit Rückenwind schaffte ich nur 85! Heimgekommen, ZK schneeweiß. MIt der 98 lief sie zu fett, hab jetzt eine 95 drinnen. Damit läuft sie zwart immer noch etwas zu fett, aber werd ich mir morgen nochmal ansehen. Reso hört bei egal welchen mapping immer bei ~80km/h auf und ist schwächer. Meine Theorie: Später ZZP: Starker Reso, davor aber viel schlechter. Früher ZZP: Unternrum mehr Drehmoment, dafür schwacher und kurzer Reso. Btw: Lt Drehzahlmesser hatte ich mit der 70/80cc CDI bei 88 km/h 12.830umin, bei 92 kmh leicht über 13k. Dreht der Radical trotzt nur 175° Auslasszeit überhaupt so hoch? Sie dreht jetzt wenigsten sauber hoch, aber was hab ich davon wenn der Reso viel schwächer ist? Anspringverhalten ist übrigens auch viel schlechter. Sound ist auch anders, irgendwie "kerniger" (Früherer ZZP)??? Nun meine Frage: Was soll ich tun? Wenn ich früher 90kmh erreicht habe muss das doch jetzt auch möglich sein! Ausser der ZZP ist massiv verschoben, aber ich hab kein interresse an einem Loch im Kolben!

kann mir nicht vorstellen das die soviel Leistung nimmt. Ich bin mit Sportauspuff 90 mit und ohne Vergaserdrossel gefahren.

Fast jeder 50cc- Ori Sportauspuff geht gleich gut. Egal ob Radical, SCR oder Voca. Was du nicht nehmen sollst: Proma, Leo vince. Gehen beide eventeull eteas besser als der Ori. Nimm was dir gefällt

Das mit der 106er Düse ist pauschal! Bau erstmal einen Sportaupuff drann, geht dann mit 12:59 eh 90 lt tacho! Und die Kraft wird dir die ersten 300km genug sein! Wenn das nichtmehr der Fall sein sollte, hau dir nen 70/80 Airsal Sport rauf. Schön einlaufen lassen, geht dann ca 100-105 mit passender Übersetzung. Dann noch ein 21er PHBG vergaser und sie rennt ca 105. Mit langer übersetzung vielleicht 110. Also echte 95-100. Wenns dann noch mehr sein sollte, was im besten fall 10kmh sein sollten für "Anfänger" haust dir ne andere Kurbelwelle, und nen Racing Zylinder mit Racingauspuff drauf. Aber fang klein an un wenn dir das dan zu langweilig wird arbeitest dich hoch