Andi

ja klar macht ein freund von mir auch wenn er mal in die Stadt muss. Du brauchst nur eine feile und musst die löcher am zwischenrohr ein wenig anpassen Gr.

Prinzipiell ist es ja so das ein Sportauspuff ja deine Leistung auf Grund des resos erhöht (das ist der Drehzahlbereich im dem der Auspuff die meiste kraft hat) wenn du im ganz untersten Bereich kraft haben willst würde ein 4t von Vorteil sein(geht aber im 50cc Bereich nicht) Also ist es eben so das die verschiedenen Auspuffe die es gibt auch verschiedene resos haben bei manche kommt das reso früher und bei manch andere kommt es später dafür aber stärker Im Grunde kannst du deinen Orginalauspuff auch auf 80km/h aufmachen allerdings ist das reso damit kaum spührbar und somit hat man das Gefühl eines extrem langsamen Mopeds das 4000km braucht bis es auf 80km/h beschleunigt. Bei einem Sportauspuff wie Giannelli, Turbo Kit, SCR, Voca usw. (welche generell nur leicht unterschiedliche Spitzenleistungen erbringen) Ist es so das du eine wesentlich spührbare Beschleunigung hast. Empfehlen kann ich dir eben einen Giannelli upper oder einen turbokit Chromado (zur info die vor bj2013 liefen besser) erbringen beide ziehmlich ähnliche leistungswerte jedoch geht der Turbokit beim bergauffahren ein bischen besser ich hoffe ich habe alle wesentichen punkte ausreichend beschrieben Gr. PS: Vergiss bitte nicht das du bei einem anderen Auspuff auch noch eine andere Hauptdüse im Vergaser verwenden solltest um sicherzustellen das sie nicht zu mager ist

spindeln lasse ich machen aber den rest mache ich selber Setup wird aber erst im April stehen weil ich vorher noch pickerl machen muss

bin am spindeln und anpassen es wird aber noch ein Weilchen dauern da ich als schüler begrenzte Einnahmequellen habe

ja ich weis das das Thema schon älter ist aber es kann trzd oft sein dass ihnen die e nummer am Auspuff zu wenig ist. Also für die kiwara de ka Ahnung haben die verlangen trzd das Zertifikat. Die frage nur ob sie dir was anhaben können weil wie gesagt eingl reicht die Kennzeichnung am auspuff

sportzylinder drehen kaum höher als orginal Zylinder, daher sind sie auch verschleißarmer und leben meist etwas länger als racing zylis. Sie entwickeln ihre kraft im unteren drehzahlbereich. Bei den racing Zylinder ist es so das ihre kraft im obern drehzahlbreich ansetzt sind und drehen höher als die oriZylinder da sie nur einen Kolbenring haben. Der verschleiß ist jedoch etwas höher. Aber ich würde keine sportzylinder unter 75cc nehmen da der unterschied zum ori wohl nicht enorm spührbar sein wird Gr

warum lasst beim gasa ned alles so wies ist?

voca big bore/yasuni SCR racingline 85cc

beim italkit double Prisma ist der ass dabei

Ja das ist so mein Problem. Ich hätte gern den ori. zurück und das müsste meines Wissens ein 14er sein, hab kein Bock auf Stress mit den Grünen (17er Vergaser macht mir sonst auch nix, siehst aber halt direkt bei der Senda) und das Problem ist halt, dass ich die Bedüsung nicht kenne wie sie da ori ist. Es gibt seltsamerweise auch 12er Gaser für die Senda... aber nie im Leben gehört da ein 12er rein... womit soll die denn gekühlt werden bei gearparts gibt es extra zwischenrohre da wird sicher ein passendes dabei sein

Weisser rauch ist meistens wenn die kopfdichtung was hat/ Blauer wenns zu fett ist aber der Auspuff raucht auch wenn du ihn seit langem mal ordentlich erhitzt aber sonst fällt mir nichts ein

sportauspuff drucken hahaha ich glaub ich wird nicht mehr...stell dir vor das macht wirklich einer (was sogar gehen dürfte? er würde nur seeeehr bald schmelzen

ist das nicht ein bisschen extrem fett? ist die kopf/fuß dichtung undicht?

hahah lol der wurd mir ganz oben angezeigt unter neu hahahah😂😂😂 ich dachte mir schon weil er inzwischen einen 80er hatXD😂😂

also: Die ori gemischpumpe ist auf 50cc und 17,5er (bei am6 16er vergaser ) gaser ausgelegt, Selbst wennst an 21er und a 70er hefal fährst kannst deiner Ölpumpe vertrauen (kippe vlt ein bissl öl trotzdem noch in den tank) Wennst dann beschließt auf gemisch zu fahren hängst die Ölpumpe einfach aus^^ du musst sie nicht abbauen oder weis ich was alles, Aber vergiss nicht das du ab dann bei jeder Tankstelle mischen musst!!! (außer sie haben ein 1:50er etc... gemisch) gr.

ok ich würde bei 11k mal über den lagerwechsel nachdenken-da bietet sich der kw wechsel dann auch gleich an Insbesondere wenn du vor hast mal einen 80er etc. zu fahren mit ori hub

Heee Zeas Mizzo I würd en 21er nehmen hast einfach bissl mehr Leistung und kostet dich nicht recht viel mehr Da klab glaubi hat aber an 70er mit 19er phbg gehabt den kannst ja fragen Gr

ich habe da auch nichts gesehen. @Racing-niki Meinst du den drehschieber?

Passt

ok wenn du dir da unsicher bist würde das linke auch gut aussehen aber du musst dir halt sicher sein das die materialstärke passt denn wenn er bricht währs schei*e

hahaah das ist 1mm den merkt man so gut wie gar net hahah

ich würde die rechte nehmen jedoch etwas wie ein _I anfertigen um ein kippen zu vermeiden

hat der d50b0 ned mehr hub? am6 hat doch 39mm und d50b0 40mm soweit ich mich nicht irre

hahaha ja hast recht und die ducati cdi ist ungedrosselt XD

das hat mit der düse nichts zu tun das ist wie wenn du halt nur mit halbags fährst Gr. es gibt ein gearparts Video zum einbauen eines dzb. weiters sind die e immer ausreichend beschreiben