2Stroka

Ja einfacher gehts ja kaum: Du baust die Ducati Zündung + CDI ein (die brauchst du, anders gehts garned) die Kontakte auf der CDI sind beschriftet, entsprechend der italienischen Nationalflagge verde, bianco und rosso. Und gelb kommt an den Gleichrichter. Der andere Pol von der Lichtmaschine liegt bei Ducati bereits am Stator auf Fahrzeugmasse. Und diese Koso Diskothek da schließt einfach so an wie sichs gehört und fäddich! Drehzahl wird bei Koso induktiv über nen Draht abgenommen den man ums Zündkabel wickelt (und danach mit Isoband fixiert, sonst Pfuuusch) Jegliche weitere Nachfragen kosten erstmal min. 100 likes Vorschuss! 😄🙃 Gruß

S6 Bigracing als daily-Setup.. weil 49cc draufsteht.. nee isklar.

rtfm?

Ah ok vll ist die cdi in der Zündspule integriert, das kann natürlich sein. Sieht wohl so aus. Gruß

Bitte was?? LooL wo hastn die Zündung gekauft? Gruß

Nebendüse? Nadel? Gruß

Flansch und Krümmerverlauf sind natürlich anders, Halterung und Endschalldämpfer sind gleich. Gruß

Hi, davon halte ich absolut garnichts! Ne 0,2er Dichtung geht vll gerade noch so, aber im Prinzip sollte man dann zumindest das Getriebe neu ausdistanzieren. Ich würde definitiv zu gscheiter Dichtmasse raten. Dirko hat sich bisher immer bewährt. Gruß

Jounge jetzt haben dir schon 3 Leute von diesem Quatsch abgeraten. Was willst du denn noch hören? Kannst ja gerne machen wennde meinst, wird halt schaise. Gruß

Hast du ne Ahnung bei welchen Steuerzeiten du da mit nem 1,5mm Spacer landest? Auslass und Üströmer sind dann ganze 3mm höher. Das ist einfach komplett.. äh.. bullshit. Gruß

Nimm den Orginalzylinder. Gruß

Und wie stellst du dir das vor? Nen 50er Zylinder für 40 Hub auf ne 43er Welle? Nunja.. mach mal! Gruß

Einen für 43mm Hub vll? Gruß

Erstens mal unbedingt fetter bedüsen als aufm Prüfstand. Zweitens: ja klar, zweiter Kühler is cool, brauchst keine elektrische Wapu. Gruß

ja sorry das ist doch mal wieder typisch GP24. Frag doch einfach mal den fukking Service von GP24, die verkaufen diesen Kümmel doch!!! Also falls das wirklich so ist wie du schreibst verkaufen die halt einfach die falsche Zündung. Die Zündung muss auch ohne Batterie funktionieren und basta!! Ne Zündung ohne jegliche Anleitung oder sonstwas zu verkaufen ist sowiso ein Unding. Ich habe ehrlich gesagt keinen Bock jemandem zu erklären wie man das Moped auf Batterie umbaut wenn derjenige null Ahnung von KFZ-elektrik hat. Vielleicht findet sich ja jemand der sich die Mühe macht aber ich hab da keine Nerven für, zumindest mach ich das nicht unentgeltlich. Sorry und Gruß

Moin! Das klingt als würdest du mich hier zitieren. Ja ich kann dir sagen dass die Millenium meiner Meinung nach die mit Abstand geilste Allday-Rennzündung ist. Erstens macht das Ding richtig ordentlich Licht, zweitens ist das Polrad deutlich leichter als orginal, drittens stimmt der Zündzeitpunkt direkt auf Anhieb wenn man die Zündung montiert. Viertens hat das Ding nen serienmäßigen Drehzahlbegrenzer, zieht aber auch locker bis 14-15k durch, überhaupt kein Vergleich zu ner Ori-zündung mit offener CDI. Viertens: Die Zündleistung ist auch deutlich besser als ori und mindestens so gut wie von ner entsprechenden Innenrootorzündung von MVT, zudem kann man die Zündung auch spielend leicht auf eine digitale umrüsten, dafür brauchst. nur die entsprechende CDI. Gibts von MVT nachzukaufen. Ich hab noch eine daheim, wer Interesse hat..? Damit kann man die Zündung verstellen ohne schrauben zu müssen, einfach per Dip-schalter. Serienmäßig hat die analoge CDI auch schon eine leichte ZZP-verstellung, nur wenige Grad aber das passt genau so für ein solides Sportsetup mit breitem Drehzahlband. Dafür ist die ultrasteile Zündkurve von der MVT-DD absolut ungeeignet. Was ich nicht verstehe: Was soll der angebliche "charakteristische Klang" denn sein? Saumäßig viel Vorzündung ~40° im Resoloch? Oder superschnelles hochjubeln im Stand? Man möge mich bitte aufklären! Dieser Fetisch von ultrawenig Schwungmasse halte ich nicht für sonderlich sinnvoll. Im Rennsport sieht man zB öfter mal ne extra-Schwungmasse aufm Rotor montiert.. dafür gibts auch gute Gründe. Also solange man kein "echtes Rennmoped" für die Rennstrecke baut und ständig ohne die Kupplung zu ziehen den nächsten Gang reinhackt würde ich jederzeit die Millenium fahren. edit: also ich kenne ja Leute weit über die Kiddie-tuningszene hinaus.. die echten Freaks aus der Simson und Vespaszene zB fahren diese Zündungen schon lange und machen mit dieser Zündung Leistung und Drehzahl ohne Ende. Ich kenne da jemanden der hat sogar ne eigene CDI entwickelt, mit 16 verschiedenen Zündkurven, universell für jegliche Art für 2T-Eintopf, da ist für jeden was dabei, von 200cc Cruiser bis GP-Maschine. Nennt sich overrev cdi, wen's interessiert kann sich ja mal schlau machen. Gruß

@Max.meier ich würde dir dringend raten zumindest den Mororblock von jemandem machen zu lassen der sich mit diesen Motoren wirklich auskennt und damit Erfahrung hat, glaub mir. Den Rest bekommst alleine hin. Oder du lässt den Motorblock wie er ist, mit nem normalen Sportzylinder geht das auch klar. Gruß

Hi, ich hab den ZT-zylinder früher immer gerne als günstigen Geheimtipp empfohlen, aber damals war er echt noch unschlagbar günstig. Jetzt für 170€ würde ich den nichtmehr unbedingt empfehlen. edit: schau mal hier bekommst nen 80er Airsal Aluzylinder für 160€ https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/airsal-zylinder-78,5cc-sport-aluminium-minarelli-am6-28034?vctype_id=16 Gruß

Muss ich vollkommen recht geben, wenn man den Zylinder ordentlich entgratet ist das ein erstaunlich guter Zylinder. Entgraten sja bei nem Graugusszylinder easy, überhaupt kein Thema. Wenn man ein Montagsmodell erwischt, zB Üströmkanäle nicht auf gleicher Höhe einfach reklamieren und neuen Zylinder anfordern. Mich würde noch gerne das Zylinderlaufspiel interessieren und welche Toleranzen die da zulassen. Kolben ist auch ok, Ringstoß sollte man unbedingt noch prüfen. Ich war ja früher extrem skeptisch was den billigen Chinakrempel angeht, aber hey für 50€ geht das meiner Meinung nach voll klar. Bessere Qualität made in europe kostet schon deutlich mehr. Ich denke da würde ich nen Stage6 nehmen, die sind qualitativ sehr gut, mit 1a Kolben, preis ist aber auch fair. Gruß

Ok, ja kann sein dass du die falsche CDI hast.. Weil die Cdis für AM6-Mopeds ohne Batterie haben deses braune Kabel normalerweise nicht. Gr

ok bei diesem Setup kann man schon ne Innenrotor mit entsprechender Zündkurve fahren. Man kann aber auch sehr gut ne MVT Millenium fahren, garkein Problem. Ob sich das auszahlt wenn man kein Licht hat sobald man vom Gas geht muss jeder für sich selbst entscheiden... und das hier halte ich für totalen Quatsch, was denn für ein braunes Kabel? Never-Ever braucht ne Zündung Batteriespannung um zu funktionieren. Die versorgt sich unabhängig von der Erregerspule im Stator. Ausser du hättest ne "echte Batteriezündung" die braucht aber garkeinen Stator sondern nur nen Signalgeber. Zeig doch mal bitte genau her was du für Kabel wie wo angeschlossen hast. Kann ja wohl nicht so schwer sein.. Hast du ne Anleitung, Schaltplan oder iwas? Ncoh ein Tipp: von MVT gibts auch Gleichrichter incl Spannungsregler, hier bitte: https://jwsport.de/motor/zuendung-zubehoer/384/mvt-regler/gleichrichter Die Leistung erhöht sich dadurch in deinem Fall natürlich nicht, da du ja nur 50W Eingangsleistung hast, aber zumindest hast jenachdem ne halbwegs stabile DC Spannung. Gruß

was?? hahaha.. also das kleine einmaleins der Elektrotechnik beherrschst du schon, oder? oder nicht? Ich geb deiner Batterie nichtmal ne Stunde. Dann isdie am *rsch ja geiles Daily-Moped wenn du nach 17 Uhr mit Schaislicht durch die Finsternis gurkst! Meiner Meinung nach klarer setup-fail! Verkauf die Iro und hol dir ne Millenium Zündung. Alles andere is Murks und Pfusch, wird nie richtig funktionieren. Früher oder später stehst du irgendwo nachts im Dunkeln. Was für ein Daily-Gurkensetup hast du überhaupt?? Doch never-ever ein Setup wofür man ernsthaft eine Innenrotorzündung benötigt. Das ist doch nur dummes Schulhof-geschwätz von Kiddies die absolut null Plan haben. Dazu noch die extrem steile Zündkurve von der Digital-direct CDI... kriegts du doch für deine Nenndrehzahl eh niemals vernüftig nen richtigen ZZP eingestellt. haha.. ach Leute .. 🤡🥳🤓 Gruß

Hoi! Also erstens mal verstehe einfach nicht warum du überhaupt ne Batterie in dein Moped bauen willst. Licht geht doch eh direkt über Lichtmaschine und nicht über Batterie. Das hat auch Gründe. Einfach weil so ne Minibatterie sonst ruckzuck leer ist. Und nen elektrischen Anlasser hast du ja eh nicht. Überhaupt der einzige gute f*cking Grund für ne Batterie ist ein Moped mit Vollverkleidung (RS/GPR) weil kein Kickstart ans Moped passt. Ich würde umgekehrt liebend gerne auf ne Batterie verzichten können wenn es möglich wäre. Aber immer anschieben müssen kommt halt echt uncool.. Zweitens mal reicht die Leistung von so ner popligen Innenrotor-Lichtmaschine (im Vergleich zu ori) niemals aus um deine Batterie zu vernünftig zu laden, bringt wenn überhaupt max 50Watt. Die Leistung reicht ja kaum oder gerademal so noch fürs Licht, aber auch nur bei richtig hoher Drehzahl. Im Alltag taugt das nachts absolut Nullinger, die Lichtausbeute bei niedrigen/mittleren bzw "normalen" Drehzahlen ist ein totaler Witz. Und da noch ne Batterie dran anschließen und laden wollen? Ich kann dir 100pro vorhersagen dass deine Batteie ruckizucki im Eimer ist weil die nie richtig geladen wird. Dein Problem ist eigentlich deine "sinnlose" Innenrotorzündung mit so ner Mini-alibi-Lichtmaschine.. die isja eig. voll für'n Oarsch. Wenn du was vernünftiges haben willst dann hol dir die MVT Millenium. Gibts auch mit digitaler CDI. Ich hab sogar eine mit 16 verschiedenen Zündkurven. Und deren Lichtmaschine bringt auch richtig Saft, 90 Watt oderso, und vor allem auch schon bei niedrigen Drehzahlen. Und noch ein kostenloser guter Ratschlag: bitte pfusch nicht planlos irgendwelche Kabel zusammen wenn du keinen Plan von KFZ-elektrik hast, ich mein's Ernst. Gruß

Hoi! hier gips nen schönen thread mit Leistungsdiagrammen. https://www.2stroke-tuning.com/moped-forum/topic/122925-leistungsdigramm-von-50-80ccm-zylindern/ Gruß

Ja so isses wohl falsch.. Gruß