Mocchanyen

Nun einfach das Rücklicht drauf und den Träger wieder festschrauben. Ende Wie man sieht passt es wie angegossen. Habe es erst dieses Wochenende montiert. Zur Langlebigkeit kann ich noch nichts sagen (erwarte ich mir aber schon für 40€). Es leuchtet stärker als das originale Birndel und schaut schön aus. Hat aber KEINE E Nummer ... 3 Beiträge weil 9MB Uploadlimit sry lg ✌️

Beim originalen Rücklicht ist jedoch ein anderer Stecker drann als beim Nachbau....... Also abschneiden, umlöten. Ganz wichtig! Von Rücklicht auf den Stecker: Grün auf Schwarz, Blau auf Gelb und Gelb auf Blau. Wenn man Gelb auf Gelb und Blau auf Blau lötet leuchtet es permanent auf voller Stärke als würde man auf der Bremse stehen.

Hallo, habe mir bei Gearparts24 das LED Rücklicht für meine Rieju MRT 50 geholt und hab noch nirgenst nen Beitrag dazu gesehen. Beim Moped ist der Rücklicht-, und Blinker- und Kennzeichenträger ein ganzes Teil welches am Heck des Moped an der Unterseite mit 4 Sechskantschrauen befestigt ist. Diese Schrauben lösen und den Träger nach hinten abziehen. Das Rücklicht ist hier mit zwei Schrauben gefestigt, einfach abschrauben und nach hinten runter ziehen. Vergleich: Links LED Nachbau, rechts originales Rücklicht (bissl dreckig). 1:1 gleiche Bauform

Sowas regt mich halt so heftig auf... Als würde man hier nen Schwerverbrecher jagen .. Aber das mit der Autobahn finde ich geil hahaha. Aber eine Frage: Wenn du schon so viel Geld in dein Moped investierst, warum dann nicht in nen anständigen Drehzahlbegrenzer? Und ich mein jetzt nicht so einen mit nem Schalter unterm Dekor sondern nen richtigen! Wie zum Beispiel Paul seinen DZB. Meiner sollte morgen kommen. Wenn man den unter der Sitzbank hat kann man den nicht sehen. Darf die Kiwarei eigentlich Mopeds konviszieren bzw. zerlegen? Aber ja bin schon gespannt wie die Story weiter geht. lg ✌️

Hmm 80er HD kommt mir seeehr klein vor. Mit allen Drossel hab ich ne 85er gebraucht, vollentdrosselt jetzt ne 115er. Ich habe die ganz leichte Vermutung dass du unter Umständen ein Loch in deinem Kolben haben könntest. Möglicherweise aber auch nicht. Hätte sonst nicht wirklichg ne Idee. Vlt hat auch die Ölpumpe irgendwas und pumpt im Stand zu viel Öl mit rein und deswegen geht sie dann aus. Nur grober Vermutungen ✌️ Mein Herz blutet .. 😔

Hii, es könnte möglicherweise am Spannungsregler liegen oder Kabeln wurden falsch wieder angeschlossen. Das Rücklicht habe ich heute erst auf LED umgebaut und es steht am Anschluss ein Wechselstrom an also denke ich mal dass dieses nicht am Spannungsregler hängt. Springt der Motor ohne Probleme an? lg ✌️

Jo das ist so n Am6 Ding.. Hab das öfters wenn ich vom ersten in den zweiten und vom 5ten in den 6ten schalte dass er im Leerlauf hängen bleibt. Aber nur beim Hochschalten. Beim Runterschalten nie. Einmal Kupplung ziehen und nochmal hochschalten. Passiert meistens wenn ich niedertourig schalte, in höheren Drehzahlbereichen passiert das nicht. lg ✌️

Stimmt leider ... Ich warte nur drauf dass die ersten 4 takt 50cc Supermotos raus kommen, mit voll entdrosselten 3ps 🤮

Hallo, fahre nun schon einige Zeit komplett entdrosselt mitm Enox durch die Gegend. Meine Fragen nun: Woran erkenne ich ob der Kolben bzw. die Kolbenringe noch gut sind? Ist es sinnvoll oder notwendig den Kolben bei 8 - 10k km zu tauschen? Wie lange hält die ori Kupplung eigentlich durch und wie kann ich die kontrollieren? Oder einfach wechseln wenn sie durchrutscht? Wann sollte man die Kette wechseln? Ich fette meine alle paar Wochen ein und die sieht halt aus wie neu. lg ✌️

Hallo. Bin am überlegen zwischen 11:53 und 12:53 für meine Rieju MRT 50. (81 bzw 88km/h bei 12k rpm) Hab nen Enox drauf, komplett entdrosselt (auch Lufti) und ne 115er Düse. Was denkt ihr was denn da vernünftiger wäre? Bzw würdet ihr vlt ne komplett andere Übersetzung empfehlen? lg ✌️

Das ist das Problem .. er will legales Tuning, wie er in seinem Profil vermerkt hat.. Hab meine Mayonnaise in seinem neuen Thread dazu gegeben lg ✌️

Ich würde mir n Düsenset holen und einfach durchprobieren. Zündkerze sollte "rehbraun" sein. Wenn der Motor dann warmgefahren ist Standgasschraube etwas reindrehen, die Gemischschraube so hindrehen bis du die höchste Drehzahl gefunden hast und dann das Standgas wieder runter drehen bis es passt. Willst du die Drosseln drin lassen? Hab gesehen dass du aus der Schweiz kommst und da kannst für die Strafe dein Moped wieder verkaufen.. Der Motor läuft gedrosselt generell schoise.. Schau was für ne Düse jetzt drin ist, wenn die Zünkerze weiß ist +2 größer, wenn sie schwarz ist -2. Und das so lange bis die Zündkerze schee braun ist. Gedrosselt ist der Auspuff aber so sinnvoll wie ein Akrapovic SlipOn mit DB-Killer auf ner 125er.. Für das Geld hättest du sinvolleres machen können wie z.B. 60 mal Döner essen gehen .. Bzw in der Schweiz halt 40 mal lg ✌️

Hallo, hast du nen elektrischen Choke? Und weiß bedeutet zu mager! lg ✌️

Hmmmm.... Weiß nicht wie sich der Knall angehört hat. Hatte auch mal so n Problem, hatte Wasser im Auspuff und hab gekickt wie ein Dodel.. Dann hats nen heftigen Knall gegeben und hinten hat es ca. 5m weit das Wasser raus katapultiert. Nach weiteren x mal kicken das Gleiche nochmal, die Dämmwolle im esd war auch waschlnass. Der Krümmer war allerdings mit den Federn festgemacht also hats den nicht runter gehauen. Hab die Zünkerze raus gemacht, war komplett nass und kohlschwarz -> abgesoffen. Mit einigen malen Starthilfespray in den Zylinder rein ist sie dann angegangen. Zum Zündfunken: Wenn du die Zündung ausschaltest wird die Versorgungsspannung getrennt und die Zündspule auf Masse gelegt, somit kannst du keine Spannung mehr induzieren -> kein Zündfunken. Wenn die Zündspule nicht auf Masse geschalten ist kriegst du bei ner halbwegsen Drehzahl immer noch genug Spannung vom Zündmagneten zusammen dass du weiter Zünden kannst. Möglicherweise hat das Zündschloss was, oder n Kabel ist hin oder oder oder. So, dass war mein Senf dazu. Hoffe es ist in irgendeiner Form hilfreich. lg ✌️

Hallo alle, hab auf meiner MRT 50 nen Enox drauf, komplett entdrosselt (auch die Luftfilter drossel is raus), den ori Dellorto 16mm Vergaser und ne 118er HD drauf. Ein 11er ( oder n 12er bin mir grade nicht sicher ) Ritzel ist auch drauf, jedoch ist dieses zu klein da der Motor den 6ten Gang voll ausdreht und praktisch nach nem 7ten Gang schreit aber ds isn anderes Thema. (Geht 70 jetzt, und jo.. ich will MEEHHR) Hauptfrage: Des weiteren wollte ich fragen ob es überhaupt sinnvoll wäre in einen größeren Vergaser ( 19 - 21mm oder sowas ) zu investieren? Nen Dellorto oder Motoflow oder sowas. Wäre da dann ein Sportluftfilter schon zwingend nötig? Sind nämlich sehr auffällig und laut. Kann ich da mit einer halbwegs spürbaren Leistungssteigerung rechnen? lg ✌️

Ist meinem Vater mit seinem Puch Maxi passiert ... wurde vom Bahnhof geklaut und ne Woche später umlakiert gefunden. Ich hoffe echt dass du dein Moped wieder findest.. ich hasse es so sehr wenn Leute fladern ... und wenn es nur 3€ wert gewesen ist .. Es ist ok "Arsch" zu sagen 😉 lg ✌️

Ich geh beim Vergaser abstimmen immer so vor: Hat bei mir immer super hingehauen. Wichtig halt nur dass der Motor schee warm ist!

Hallo, bei meiner Vorderbremse hab ich Folgendes beobachtet. Der Kolben im Bremszylinder kommt nur langsam wieder raus wenn ich die Bremse ziehe, wenn ich den Bremshebel zu schnell loslasse fliegt der Pin raus der auf den Kolben drückt. Hab den vorderen Bremsflüssigkeitsbehälter (welcher vollkommen dicht ist) mal aufgemacht und der Füllstand passt, wieder zu gemacht. Jetzt bewegt sich der Kolben schee rein und raus ohne Irgendwas .. Kann sein das ich in dem Bremskreis nen Unterdruck drin hatte? Müsste ich mir deswegen Gedanken machen? lg ✌️

Hmm.. kenn mich mit Öl nicht so super aus. Sollte mich auch mal schlau machen. Im Handbuch vom AM6 steht drinnen "Gearbox oil SAE 10W30, type SE". Wofür auch immer Type SE steht. lg ✌️

Hii, ich würde sagen dass sie immer noch zu fett läuft. Versuch mal ne 98 HD. Hast du bei warmem Motor das Gemisch angepasst mit der Schraube neben dem Standgas? lg ✌️

Hallo, hab nen Enox entdrosselt auf meiner MRT (2016). Einzige Drossel ist noch die im Luftfilter. Rest ist alles stock. Hab jetzt ne 96er HD drinnen und es passt alles. Welche HD würdet ihr empfehlen wenn ich die Luftfilterdrossel auch noch raus nehme? lg ✌️

Wenn man den Motor nicht dauervollbelastet wird es nichts machen. Ich würde es trotzdem vermeiden den Motor ins Maximum rauf zu drehen da dir die Kurbelwellenlager bald mal flöten gehen

Wieso hast du wieder nen neuen Thread auf gemacht? Ich versteh nicht warum du dir nichts sagen lassen willst .. Hab bei meiner MRT testweise ne VIEL zu kleine Düse drauf gemacht. Brauch normal ne 96er, hab ne 80er rein getan. Das Gemisch war so mager dass der Motor zwar hochdreht wenn du n bisschen Gas gibst, bei Vollgas ist es so als hätte man die Zündung ausgeschalten. Nach 5 min war die Zündkerze kohlschwarz.. Wenn du die Krümmerdrossel raus hast und du keine größere Düse rein tust wirst du deinen Motor ruinieren ... Auch wenn dein Freund dir sagt "dEiN MoToR kOmMt mIt dEr ÜbeRsEtzUnG niCht Klar"... Dann hat der Typ null Ahnung sry ..

Was ist der Unterschied zwischen D50B0 und D50B1?

Kommt der klescher direkt im Moment wenn du den Schalthebel hochdrückst? Kann dann eigentlich nur vom Getriebe kommen.. hmm.. Hab ne Rieju MRT 50, wir haben also beide nen AM6 drinn. Hatte ne Zeit lang nen entdrosselten Enox drauf und die Reibe hat sogar weniger vibriert wie komplett ori.. Bei meinem ori Krümmer ist drinnen der Kat irgendwie abgerissen und scheppert da drinnen rum, deswegen hat die viel stärker vibriert in höheren Drehzahlbereichen. Der Enox krümmer ist komplett leer (so wie es sich gehört). Mach mal ne Audioaufnahme mit dem Handy, steck es ein und fahr ne Runde. Würde mich interessieren lg ✌️