Mocchanyen

Da widerspricht er sich selbst ja moin... Schon mal dran gedacht dass das Öl über die Überstromkanäle durch rauf gesuckt wird...? Absolut geiler Typ bist du.. überheblicher Spack..

Ja das weiß ich. Deswegen verwende ich auch das Motul 710. Ist für Getrennt- und Mischschmierung geeignet. lg ✌️

Hallo. Ja hab ne Temperaturwarnleuchte am Tacho. Hat nicht aufgeleuchtet. Kühlwasser ist auch voll. Öl verbraucht sie auch wie immer. Schau immer wieder in den Öltank rein. Verwende vollsyntetisches Öl von Motul und Castrol. lg ✌️

Hellow ... Nun hat auch mich das Schicksal ereilt. Gestern am Heimweg von der Schule, der Tag war eh schon kacke genug, bin ich ohne Stress gemütlich heim gefahren, nach ca 20min fahrt hat sich mein Kolben so gedacht "My time has come".. Hab die Kupplung extrem schnell gezogen gehabt, das Hinterrad hat noch nicht blockiert. Der Kolben hat sich nicht komplett festgefressen und der Kickstarter ließ sich noch runter drücken. Ist sogar gleich mal wieder angesprungen. In den Winterferien werde ich dann den Zylinder abmontieren und den Schaden begutachten. Ich hab immer wieder die Zündkerze angeschaut, immer rehbraun und ganz leicht ölig. Jetzt nach dem Anreiber ging die Zündkerze schwer zum Rausdrehen, war kohlschwarz und staubtrocken und hat nach abgeschliffenem Metall gestunken. Kann möglicherweise sein dass die Ölpumpe hinüber ist? Momentan hab ich leider nicht so viel Zeit. In den Weihnachtsferien werde ich den Zylinder runterholen und den Schaden mal begutachten, hoffendlich hat die Kurbelwelle nichts abgekriegt. Ich werde dann die Ölpumpe rausschmeißen und auf Gemisch fahren. Option wäre entweder: Neuen 50ccm Airsal Alu Sport bestellen. Oder den originalen Gusszylinder zu hohnen. Hab alles Werkzeug daheim, müsste mir nur ne Hohnale kaufen. Was muss man eigentlich alles bei den Kolbenringen beachten? Hab gesehen dass Leute die Ringe an den Öffnungen leicht einfeilen, was hat dass für einen Sinn? lg ✌️

Das kann ziemlich sicher daran liegen dass die Tachos nicht zu 100% stimmen. Noch dazu spielen da sooooo viele Faktoren mit. Wetter, Temperatur, Luftfeutigkeit.. etc ... Da braucht nur der Vergaser nicht ganz korrekt eingestellt sein und die Mühle geht schon 5 - 10km/h langsamer. Und auch zwei baugleiche Mopeds können voneinander abweichen was die Motorleistung betrifft. Da fährt dass eine halt n paar cm/sec schneller... komplett shiceegal lg ✌️

Hmm.. ist die nicht mit 55 schon komplett stock? Du könntest das nächstkleinere Ritzl drauf machen. Wieso musst du denn wegen 55km/h auf den Prüfstand? lg ✌️

Der Enox geht um einiges besser als der LeoVince! Hab selber einen aus Edelstahl und bin absolut top zufrieden! Ist auch sehr angenehm die Lautstärke und vor allem sehr unauffällig. Ich bin halt nur eher ein Fan von diesem blechernen Sound im Leerlauf und dass hat der Enox halt leider nicht. Sonst isser absolut top! lg ✌️

Hellow und Willkommen im Forum! Hmm.. also wenn du überhaupt so absolut gar keinen Plan von irgendwas hast solltest du am besten noch etwas warten bevor du mit der Bastelei beginnst da dass alles doch nicht so einfach ist. Ich hab ne 2016er MRT also kann ich nicht zu 100% sagen ob du genau die gleichen Drosseln drin hast wie ich. Ich werde mir jetzt mal die Zeit nehmen und n bisschen was zusammen schreiben. Folgen wir einfach dem Weg der Luft: Die Luft wird bei Luftfilter reingesuckt, dort befindet sich schon mal die erste Drossel. Diese dient zwar nicht wirklich der Drosselung der Motorleistung sondern zum Dämpfen des Ansauggeräusches. Der Luftfilter ist unter deiner Sitzbank hat die Form eines Zylinders, und besteht aus so ner Art Schaumstoff. Der ist mit so einer Flügelmutter festgeschraubt. Diese abschrauben, Luftfilter abnehmen, und dann kannst du die Drossel einfach rausnehmen welche so aussieht: Dann Luftfilter wieder reinschrauben. Dann müsstest du deinen Vergaser anschauen ob da eine Drossel drinn ist. Die könnte unter Umständen so aussehen: Das Bild ist von nem Moped mit D50B0 Motor. Keine Ahnung ob in den Euro 4 Modellen von der MRT so eine drin ist, bei mir war keine drin. Wenn eine drin ist kannst die einfach raushebeln oder mit ner Zange raus ziehen. Die nächste Drossel sitzt direkt am Anfang deines Krümmers. Diese dient dazu zu verhindern dass der Motor mit dem Krümmer in Resonanz kommt (wenn man das so sagen kann). Die ist entweder fest drin oder kann einfach raus genommen werden. Wenn du sowas wie hier in dem Bild zum Aufschrauben hast kannst du das ganz einfach aufmachen, die Drossel raus nehmen und gut ist. Die schaut dann so aus: Wenn der ganze Krümmer ein einziges Teil ist dann sitzt die Drossel auf dem Teil der in den Zylinder gesteckt wird. Die musst du dann raus flexen, raus dremeln, raus bohren oder auf irgendeine andere gewaltsame Art und Weise entfernen, wie du magst. Ich würde aber eher empfehlen etwas Geld in einen Sportauspuff zu investieren (empfehle den Tecnigas Enox da unauffällig und aus Edelstahl) da im originalen Auspuff ein Katalysator drin ist der nach meinem Wissen nach die ganze Expansionskammer ausfüllt und somit deren Funktion stark beeinträchtigt. Damit der Krümmer so funktionieren kann wie er erfunden wurde muss er vollständig leer sein. Nun wären alle mechanischen Drosseln draußen. In der Euro 4 MRT ist allerdings eine elektonische Drossel drin welche die Drehzahl begrenzt. Nun müsstest du schauen was du da für eine CDI drin hast (das Teil welches an deinem Öltank festgeschraubt ist) und eine neue CDI kaufen, empfehle Gearpart24. Nun sind alle Drosseln draußen (von denen ich weiß). Jetzt musst du den Vergaser neu abstimmen damit der Motor rund läuft und seine Leistung so wie er gebaut wurde voll und ganz entfalten kann. Diese Schritte sind UNUMGÄNGLICH und müssen UNBEDINGT gemacht werden da dein Motor sonst gleich mal hinüber ist -> Anreiber Dazu solltest du folgendermaßen vorgehen: https://www.youtube.com/watch?v=2ysZj8_agsQ Wenn der Motor bei Vollgas nicht zieht und einfach nur so ein "möööööh" Geräusch macht läuft er zu mager. -> größere Hauptdüse (+10-15 größer ) Wenn der Motor bei Vollgas nicht hochdrehen will und einfach nur stottert ist da Gemisch zu fett. -> kleinere Hauptdüse (-10-15 kleiner) Wenn der Motor nun halbwegs rund läuft kann man mit dem feinabstimmen beginnen. Dazu muss die Zündkerze rausgeschraubt werden. Wenn die Zündkerze weiß ist -> Gemisch viel zu mager -> [ ca. 6 - 8 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze hellbraun ist -> Gemisch zu mager -> [ ca. 2 - 4 Stufen größere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze etwas dunkelbraun ist (viele sagen auch gerne Rehbraun) -> passt Wenn die Zündkerze sehr dunkel ist man aber immer noch etwas braun erkennen kann -> ein bisschen zu fett -> [ ca. 2 - 4 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn die Zündkerze schwarz ist -> Gemisch viel zu fett -> [ ca. 6 - 8 Stufen kleinere Hauptdüse ] Wenn du die Zündkerze raus holst putz sie dann immer ab. Mit ner kleinen Drahtbürste oder nem trockenen Fetzen. Wurscht was. Dann müsstest du so ca 10km fahren und immer mal wieder vollgas geben. Und damit meine ich NUR Vollgas geben, nicht eklig hoch drehen! -> früher schalten Empfehlenswert wäre auch noch ein 12er Ritzel zu kaufen da dein Motor den 6ten Gang sonst bis zum Anschlag ausdrehen kann und das fördert natürlich auch den Verschleiß, dauerhaft sehr hochtourig zu fahren. Damit du das Ritzel ab bekommst musst du dir ne Sprengringzange für außenliegende Sprengringe kaufen. Bitte NIEMALS den Sprengring mit ner normalen Zange runterreißen. Der ist dann hinüber. https://www.youtube.com/watch?v=AoPpUa1O1GY Also genau so wie es der Typ hier macht bitte nicht machen. Die Kette muss auch mehr gespannt sein als in dem Video, aber nicht zu straff! lg ✌️

Stimmt.. hab schon einige 15 jährige Köpfe gesehen die ihr Moped n Monat haben und sich einbilden sie hätten Maschinenbau studiert.. Unterm Strich wird dann nur Dampf gelabert

Dann hat "dein" Mechaniker Müll erzählt. Ärgert mich schon wieder wenn die einfach nur rumlabern und warscheinlich selber nix anderes als Bremsflüssigkeit und Öl wechseln können... Du kannst dein Moped voll entdrosseln, bzw nen Sportauspuff und nen größeren Vergaser drauf machen ohne auch nur irgendwie Sorge um die KW haben zu müssen.. Geht dann so 90 - 100 km/h. Erst wenn du nen Zylinder mit anderen Steuerzeiten reinbaust der viel höher drehen kann muss man sich Gedanken über ne anständige KW und guten Lagern machen. lg ✌️

Ist das dein ernst? Wenn du die Krümmerdrossel drin hast kommst du praktisch garnicht richtig in Resonanz... natürlich fühlt sich dass Moped dann wie ori an.. Alle Drosseln raus, Düse anpassen und gut ist. Würde bei 74cc aber schon ne bessere Kurbelwelle einbauen lg ✌️

Kotzt mich so unendlich an sowas... Um 5min zu fahren reißt dieser *****sohn das ganze Moped zusammen. Und dem Typen passiert natürlich nichts... da sieht man wieder mal dass man eigentlich eh tun und lassen kann was man will... In anderen Ländern wird dir durch die Handflächen geschossen für sowas.. Hoffendlich klaut niemals jemand mein Zeug... Gnade ihm Gott

Im Zweifelsfall die Düse ausm Vergaser raus holen und mitm Messschieber (Lineal geht auch ....) nachmessen lg ✌️

Hi. Da kann ich dir leider nicht wirklich helfen. Habe hier aber die Handbücher: http://www.mediafire.com/file/2w4ra18vkpxwycj/Rieju_MRT_50_Manuals.zip/file lg ✌️

@Racing-nikiHahaha jetzt provoziert er xD Bei mir in der HTL wird dir direkt der Kopf abgehackt wenn man Plastik sagt. Man MUSS Kunststoff sagen xD

Da brauchst du die Düse nicht wechseln wenn du nur die CDI wechselst und sonst alles ori lässt. Nächste Frage: Warum ne Racing CDI wenn alles andere ori ist? Bringt doch absolut nichts. Whut? Wo hast du dass denn her? lg ✌️

Geh einfach nach dem Video vor: https://www.youtube.com/watch?v=2ysZj8_agsQ Genau so mach ich es auch immer und es funktioniert perfekt. Ist praktisch fast idiotensicher. Der Motor muss vorher auf Betriebstemperatur gebracht werden sein. Ps: Der Kommentar den du zitiert hast ist 11 Jahre alt... Der antwortet dir sicher nicht mehr lg ✌️

In wie fern funktioniert das nicht? Was passiert denn? Stottert die noch immer?

Den wollte ich mir auch holen. Um den Unterschied zwischen Flach und Rundschieber mal zu spüren. Hat der nen Ölanschluss? Außerdem möchte ich mal darauf aufmerksam machen dass so ein Vergaser für Mopeds mit so einem vergleichsweise winzig kleinem Motor generell alles andere als ein Präzisionsbauteil ist und keineswegs Höchstleistungen erzielen muss. Hunderte Euro für sowas auszugeben finde ich vollkommen unnötig wenn ein günstiger Nachbau 1:1 den gleichen Job macht.. Gehe selbst HTL (letztes Jahr jetzt yey) und bin dementsprechend broke.. Wenn ich im ersten Tab nen Vergaser bei Gearparts24 um 90€, im zweiten den AliExpress Vergaser um 20€ und dann im dritten Tab noch meinen Kontostand offen hab muss ich nicht lange überlegen was ich mir jetzt holen werde. Dafür würde ich dann aber dementsprechend in nen schönen Zylindersatz investieren. Airsal, Barikit, Bidalot etc. lg ✌️

Hellow, ist ne 78er nach meinem Wissen. lg ✌️

Ich denke: Bei dickeren Membranplätchen hast ne höhere Massenträgheit, also sie gehen etwas langsamer auf und zu. Die Dünnen gehen schneller auf und zu, sind aber etwas weniger robust. So hab ich das erklärt bekommen! lg ✌️

Ganz deiner Meinung! Da er auch aus Edelstahl ist rostet er nicht einfach so weg. lg ✌️

Hallo, die originale Düse ist meines Wissens nach eine 78er. Die Drossel sieht aus wie eine Beilagscheibe die direkt in Flansch der im Zylinder steckt sitzt. Ich hab ne originale AUspuffanlage für die MRT hier, der Krümmer ist rechtsläufig beim Kickstarter vorbei. Wenn du tauschen willst gerne. Komme aus Graz falls du in der Nähe wohnst. lg ✌️

Bräunlich bis schwarz passt eigentlich. War der Vergaser dreckig? Hatte bei meinem vorherigen Moped das Problem dass der E Choke hinüber war und hin und wieder einfach zugemacht hat. Dann ist sie abgestorben. Es kann aber auch am Vergaser liegen dass der Schwimmer hin und wieder fest hängt und kein Benzin rein lässt oder nicht zu macht und sie absäuft. Unterdruck im Tank könnte möglicherweise auch sein. Hat der Tankverschluss ein Loch oben drin? Es gibt auch welche die haben oben ein Schloss und unterhalb Luftschlitze. Mal schauen ob der Tankverschluss zu fest zu ist. Kann auch sein dass einer der Benzinschläuche abgeknickt ist. Falls wirklich alles nichts hilft würde ich sie in die Werkstatt stellen damit man nicht wochenlang Ärger hat. lg ✌️

Wie geht sie denn aus? Einfach so mitten drin, oder beim Vollgas geben? Nimmt sie das Gas immer schön an ? Wie sieht die Zündkerze denn unten aus? Weißlich, hellbraun, dunkleres braun, schwarz? lg ✌️