SUMO50

Muss nicht unbedingt die Kerze sein, kann auch am Stecker liegen.

Ich habe doch Nadel geschrieben, dafür muss der Clip weiter hoch.

Gute Fahrbarkeit ist doch viel wichtiger, wie reine Höchstleistung. Nimm doch einfach die Einstellung mit richtig gutem Durchzug und mache dann ein größeres Ritzel drauf. Dann sollte die Höchstgeschwindigkeit auch wieder passen, sie läßt sich aber insgesamt viel schöner fahren.

Die Übergänge beim Gas gegen sind zu fett. Du musst die Nadel wieder runter setzen. Vollgas zählt nur die Größe der Hauptdüse, im Teillastbereich dann aber die Nadelhöhe.

Quetschkante mess ich, sobald es wieder wärmer wird. 7,0:1 ist die Verdichtung, so wie sie der Hersteller in den Motordaten angibt. Welche das ist, weiß ich nicht.

Moin Jungs! Gestern habe ich etwas entdeckt, was mir ein wenig Kopfzerbrechen macht. Meine KSR hat original eine Kompression von 7,0:1 und das ist kein Schaden, sondern vom Hersteller so gebaut. Jetzt mache ich mir auf jeden Fall keine mehr Gedanken darüber, warum Düseneinstellungen von ganz fett zu ganz mager keinen Unterschied machen. Bei der geringen Kompression macht das einfach gar nichts aus. Soweit ich das überblicken kann, fangen andere Hersteller bei 12:1 an und manche gehen sogar noch höher. KSR baut das aber anscheinend auf unkaputtbar. Egal was man für einen Rotz in den Tank schüttet, egal wie man bedüst, das Ding läuft eigentlich immer gleich sch***e :-). Wenn ich jetzt die Kompression erhöhen möchte, gibt es eine Methode zu berechnen, wieviel am Kopf abgetragen werden muss, so dass ich auf zumindest 10:1 komme? Das sollte doch leistungsmäßig so richtig was bringen.

Dann mal nachschauen, ob die Leerlaufdüse verstopft ist.

Du musst an der Gemischschraube fetter einstellen. Die sitzt normalerweise auf einer Höhe mit der Standgasschraube links oder rechts daneben. Bei Dellorto Vergasern ist rein fetter, bei Deinem weiß ich es nicht. Einfach ausprobieren.

Das liest sich, als käme nicht genug Sprit nach und dann ist irgendwann der Stand im Schwimmer zu niedrig. Teste doch mal den Durchsatz vom Benzinhahn, reinige oder ersetze den Filter im Spritschlauch. Evtl. wird auch der Vergaser heiss, musst Du mal fühlen, während der Fahrt. Ist aber bei einem Gummiansaugstutzen unwahrscheinlich.

Fahre keine Beta. Keine Ahnung was da alles dabei ist, habe aber mal irgendwas von 115er Düse gelesen.

Bei Beta gibt es doch Entdrosselungskits direkt vom Hersteller. Schau doch mal, was die beinhalten. Dann kannst Du Dir bestimmt ein Bild davon machen, was noch zu tun ist.

Dann mach ein paar Nummern größer rein und probiere erstmal.

Sorry, hatte ich anders rum in Erinnerung.

Dreh am Griff die Schraube mal raus, dann wird der Zug doch länger.

Könnte passieren, so eng ist das aber nicht. Vielleicht brauchst Du eine heissere Zündkerze. Bist Du sicher, dass das so original ist. Vielleicht hat ja jemand versucht über den Auslass zu drosseln. Ich würde das Ding ganz rausschmeissen und wenn es zu laut wird über die Unterlegscheiben wieder kleiner werden. P.S.: Das sieht mir auf dem Bild auch schon nach einer Unterlegscheibe aus, die da gar nicht hingehört. Sieht irgendwie sogar geklebt aus.

Hitzestau, eher nicht. Soviel Öl wie da hinten drin steht. Nimm doch einfach mal nen größeren Bohrer und mach die Öffnung etwas größer, dann wirst Du auch besser in den Reso kommen. Messe die originale Öffnung vorher aus, dann kannst Du das mit einer Unterlegscheibe einfach wieder rückgängig machen.

Na, da lag ich ja vollkommen richtig. Leerlaufgemisch zu mager.

80-90°C ist eine ganz normale Betriebstemperatur. Wenn Du wirklich Bammel hast, empfehle ich Dir eine Abgastemperatursonde mit Anzeige. Damit kannst Du was anfangen. Wenn dann die Abgastemp über 650°C geht, kannst Du Dir sorgen machen.

Setze mal die Düsennadel tiefer. Dann kommt im Teillastbereich weniger Sprit.

Für Dich wäre wichtiger, dass es ganz zurück geht, wenn die Kupplung greifen soll.

Mehr Luft muss auch immer mehr Sprit bekommen und je mehr Sprit ich in den Zylinder bekomme, desto höher ist die Leistung. Wenn ich den Durchlass mehr als verdopple und dann den entsprechenden Sprit hinzufüge, sollten so um die 8-10 Düsengrößen sein, dann wird das schon spürbar sein. Voraussetzung ist natürlich, der Ansaugstutzen ist offen und der Luftfilter bekommt auch die entsprechende Menge rein..

Kauf Dir nen Dremel. Kann man eh immer gebrauchen so ein Ding oder leih Dir einen aus.

Komisch, wie wärst Du denn dann mit der Flex rangekommen?

Mit der Metallsäge einen Schlitz reinsägen, Schrauben heiß machen und dann rausdrehen.

Das ist nur die Sekundärluft und soll nach dem Starten dazu führen, den KAT schneller heiß zu kriegen, durch magere Verbrennung. Kannst Du getrost weglassen, Musst dann aber einen Stopfen auf den Vergaser machen, weil der sonst Falschluft zieht.