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Ich habe mir einen Radical Sportauspuff (Krümmerdrossel entfernt) drangebaut und jetzt riegelt die CDI schon in extrem Niedrigen Drehzahlbereich ab so dass man nurnoch 35 kmh fahren kann.(Hab original CDI drin) Ich habe schon überall im Internet geguckt und es gibt auf diese frage anscheinend keine präzise Antwort also versuch ich es nochmal... . Weis einer wo es eine OFFENE CDI für die Generic Trigger 50 X Bj.06 gibt? Die stecker meines Mopeds passen auf die CDI im Bild und hat bei dem Vierer Stecker aber nur 3 Kontakt.(Die original CDI die ich immoment drin hab hat dort aber auch 4 also egal denke ich...) Ich habe mir diese CDI: http://www.racing-planet.de/cdi-zuendbox-offen-fuer-cpi-sx-50-supercross-sm-50-supermoto-am6-p-292839-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_de&utm_campaign=google_products_de&gclid=CJuGjtyehdACFUSfGwodmeoGmg schonmal bestellt. Als sie ankam hab ich direkt gesehen das es von dem Steckern nicht passt und habe dann das weise stück entfernt so das ich alle Kabel einzelnt anschließen konnte. Ich habe jede Möglichkeit ausprobiert von der Rheienfolge die Kabel an die Stecker vom Moped anzuschließen aber die Zündkerze hat einfach nicht gefunkt... Ich weis nicht was für eine Zündung ich hab (ob es eine ducati is oder irgenteine andere) habe einen am6 Hoffe es weis einer ne Antwort oder eine Alternative. Danke im Vorraus

Servus erstmal Mein Moped: Aprilia Sx 50 2012 (D50B0) Fahre mit 80cc Barikit Nun zu meiner Frage, ich brauche eine CDI die mein Moped bei ca 90kmh drosselt. Frag mich nicht wieso es ist kompliziert Wichtig !!!! Kein DZB sonder eine CDI Danke im Voraus

Welches kabel ist für die drossel zuständig? Falls jemand schon mal so eine CDI entdrosselt hat und damit Erfahrung gemacht hat bitte melden!!!

Welches kabel ist für die drossel zuständig? Falls jemand schon mal so eine CDI entdrosselt hat und damit Erfahrung gemacht hat bitte melden!!!

Hey ich hab eine rieju mrt bj 2014 und wollte mich mal erkundigen welchd cdi dort eigentlich verbaut ist und welcher dzb am besten verbaut werden sollte bzw ob hier jemand welche baut (bevorzugt werden magnet oder fernlicht dzbs) Schon mal danke im vorraus!

Hey ich wollte mal fragen was ich beachten muss,wenn ich mir anstatt der original CDI eine offene kaufen will? Alos auf was muss ich achten damit alles zusammen passt? Würde diese CDI bei einer generic trigger 50 passen? http://www.racing-planet.de/cdi-zuendbox-offen-fuer-enduro-cpi-generic-trigger-sx-50-sm-50-beeline-p-292839-1.html?backcPathco=14&cPath=2097_10796#.VkkAeHiIXqA Und noch so nebenbei sollte ich erst eine offene CDI einbauen oder kann ich schon vorher einen Sportauspuff montieren?

Hallo, mein alter motor hatte einen getriebeschaden und weil der Aufwand zu groß und teuer wäre habe ich mir einen originalen AM6 gekauft da die Motobi ja einen nachbau davon hat. Jetzt zu meiner Frage, passt die alte CDI zu dem Motor? Muss ich da noch viel ändern? Danke achon mal, Lg Austrian

Hallo zusammen. Mein Setup: Senda 2003 ebs 70ccm Airsal ducati zündung top performences CDI Gianelli Auspuff 21mm dellorto Vergaser mit 80er düse Offener und aufgebohrter ori Luftfilterkasten NGK iridium ZK Syntome: zwischen 8000 und 9500 Umdrehungen extremes Kolbenklopfen. Frage: Wie kann ich das Kolbenklopfen abstellen? Habe Angst das mir die Kurbelwellenlager und der Zylinder kaputt gehen.

Heyhou (: Hätte ne etwas längere Frage: Würde mir gerne bei meiner Motorhispania RYZ P. Up eine Blackbox von Paul_ einbauen, habe aber folgendes Problem: Ich habe keine, wie normalerweise, Ducati CDI drinnen, sondern eine Moric. Kenn mich da mit der Technik weniger aus, aber gibt es eine Möglichkeit, wie ich die Blackbox trotzdem anschließen kann? Bzw kann ich notfalls meine Moric CDI gegen eine Ducati CDI austauschen? Freue mich über Antworten, mfg JonaZ

Hi, habe eine Rieju MRT 50 gebraucht als Mofa gedrosselt gekauft. Gangsperre hab ich schon raus, Krümmerdrossel auch, fährt jetzt so 40. Was muß ich oder kann ich tun, um die CDI-Drossel lahmzulegen? Gibt es da einen "Original-CDI", die ich bräuchte? Reicht es ein Kabel zu ziehen wie bei manchen Rollern? Muß ich umdüsen? Hätte eine 102er da... ;-) Danke für Tips, bin ziemlich ahnungslos ... :-/

Hallo Community . . . Habe leider ein Problem mit meiner KTM. Es handelt sich um eine 620 LC4 Super Competition (SC Bj.98). Bekanntes Problem mit der SEM Zündanlage, dass die von einem Moment auf den anderen einfach stirbt => kein Funke mehr => alles tot... Sowohl die Zündspule als auch der Stator weichen sehr extree em von den Sollwerten ab. Sind also defekt. Hab dann mal etwas das Netz durchstöbert und auf anhieb mind. 10 Leute mit exakt dem selben Problem gefunden. Sprich . . . => Stator und Zündspule neu anschaffen (kosten aber zusammen über 400€ NEU) Daher also die Frage: Hat jemand eine funktionstüchtige SEM Zündanlage zu Hause liegen. Stator und Zündspule!? => Zündspule (SEM TM 10-05 / 101 890 00) Oder eine Kokusan 4k3 Zündanlage von den neueren Modellen (so ab 1999-2000) mit E-Starter. (Rotor, Stator, CDi, Zündspule) Kabelbaum ist Nebensache. Ich habe das Kickstartermodell. Danke im Vorraus . greez FJK328

Guten Tag, Ich hab selber lange gesucht um eine geeignete Anleitung zum entdrosseln meiner CDI zu finden, (die sich nebenbei unter der rechten Seitenverkleidung befindet) denn das Modell vom Bj. 2010 wurde nur ein Jahr mit dieser Bauweise gebaut und verkauft. Nun also habe ich endlich einen Weg gefunden den Drehzahlbegrenzer bei 9.000U/min zu umgehen und sie bis ca 10.600U/min drehen zu lassen was bei Sportauspüffen wie bei dem Tecnigas Enox entschieden mehr Leistung bringt. Von vorherigen 65 km/h bei 9.000U/min komme ich nun auf 80kmh bei 10.600U/min. Es gibt nämlich keine CDI zur Leistungssteigerung für dieses Modell zu laufen also nur eine Lösung die wirklich funktioniert: Ich habe die auf dem Bild gekennzeichnete Stelle mit einem 4 Millimeter Bohrer komplett durchbohrt, dies geht sehr schnell und einfach. Beim durchbohren wird ein Wiederstand zerstört der die Drehzahl auf 9.000 U/min begrenzt. Anschließend nur das Loch abdichten mit z.B. einer Heißklebepistole oder anderem Kleber oder Silikon um eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Das ändern der Hauptdüse nicht vergessen! (falls nötig) Das optimale Zündkerzenbild sollte Rehbraun sein. Ist es heller, sollte sie größer bedüst werden. Ist sie dunkler, sollte sie kleiner Bedüst werden. Bei mir ist schon genau die passende Hauptdüse drin gewesen, die Größe kann ich leider nicht sagen da ich sie noch nie draußen hatte und ich mich nur anhand des Zündkerzenbildes versicherte. Also viel Erfolg beim entdrosseln und wendet euch bei fragen ruhig an mich Grüße, Johannes

hallo, ich bin noch unerfahren mit dem mopedtunen und kenn mich noch nicht so aus, deswegen wolte ich frage wo der unterschied zwischen einer blackbox und einer besseren cdi ist? lassen nicht beide teile den drehzahlbereich höher ansteigen? danke im vorraus

Hi liebe Leute Wie ihr im Titel schon lesen könnt such ich eine (offene) Ducati-CDI für meine CPI SX ​Wenn jemand eine zu verkaufen hatt bitte einfach Angebot machen oder PN schreiben MFG LaWôrn

Hallo, ich wollte einmal fragen ob dies meine CDI ist und wenn ja, welche ist dies? Ich kann sie leider nicht zuordnen .

Hallo ich habe eine misano sport 50 und würde die cdi gerne überwinden ohne eine neue zu kaufen. ich hab schon die tuning cdi aber will sie noch schneller machen. wie kann ich das am besten machen? Danke

Heey ich wollte fragen wie ich meine cdi endtdrossel und wenn ich sie endtdrossel kann ich noch immer einen dzb anschliessen? Und wie müsst ich das dann machen? Danke schon Mal (E-Drossel)

Heey ich wollte fragen ob sich bei meinem moped etwas ändert wenn ich ein anderes kranzal drauf tu und sich etwas ändert weil mein moped über eine e-drossel gesteuert wird. Sie riegelt bei 10000 U/m ab. LG Austrian

Ich weß ja, dass ich diese Frage schon mindestens zwei Mal gestellt habe, aber kann mir wirklich keiner helfen? Ich möchte nur wissen wie man die sche** (SCH***E wird sie nicht sein aber sie regelt hald bei 9k upm ab und das nervt !! ich kann mir ja dadurch nicht mal n sporti rauftun, weil ich nicht in den reso komm ) CDI von Dellorto entdrosseln kann :DD HAt die wirklich keiner ? bin ich da der Einzige ? Nja, danke schon mal jede Antwort wäre hilfreich. ! Hier der Link zur CDI von mir : http://www.dellorto.it/ecs-cdi

Seas, ich hab eine mh pro sm.up und hab ein Problem mit der CDI -.- Sie regelt elektronisch ab 9k upm ab. ich hab in einem anderen Betrag gelesen : Davon abgesehen riegelt die Moric-CDI bei ner bestimmten Drehzahl ab. Das kann man umgehen indem man an einer bestimmten Stelle ein Loch in die CDI bohrt. Wo muss ich da Bohren, bzw. hat da wer Erfahrungen gemacht?

Hey Leute, ich hab ein Problem und bin am verzweifeln, Ich fang mal ganz von vorne an: Vorgestern habe ich eine Top Performance CDI eingebaut, sie springt seit dem nur unregelmäßig an, wen ich sie anschiebe springt sie jedoch immer an, Zündfunke ist IMMER da. Woran kann das liegen? Wen ich die andre Cdi einstecke springt sie immer an! Jtz ist noch etwas mysteriöses passiert, und zwar hab ich sie im stand voll aufgedreht und sie is bei Vollgas hängengeblieben... hab dann die Zündung ausgemacht und sie ist immer noch nicht ausgegangen... dann hab ich den Zündkerzen stecker gezogen und sie lief weiter, nach 30 Sekunden ging sie schließlich aus... hab gelesen dass, das was mit ölkohle am zyklinderkopf oder der Zündkerze zu tun haben kann?? oder was ist das? Bitte schleunigst um hilfe, danke lg Rock Rider 50

Hallo Leute, ich sag gleich mal vorweg ich bin neu hier im Forum und hoffe ihr könnt mir helfen ich bin mit meiner CPI total am ende. So, das Problem ist kurz gesagt das meine CPI SM Bj. 2007 nicht mehr anspringt. Was "wir" (ich und ein Kumpel((der is Mechaniker, ich bin Technisch eine Nuss und hoffe deswegen auf eure Hilfe))) bisher wissen. Ich fuhr damals vor 3 Wochen Ca mal ein paar Tage mit den Moped wie es regnete, da hatte sie leichte erste Probleme, sie hatte immer so kurze "Aussetzer" wie wenn sie keinen Benzin bekommt. Ist manchmal dann auch abgestorben und nur mehr schwer angesprungen. So, 1-2 Tage konnte ich dann normal so damit fahren. Danach drehte sie Plötzlich nurmehr auf 6.000, als wie sonst üblich auch knappe 10.600. Sie hat auch teilweise immer mehr geschossen und die Höchstgeschw. war 30km/h als die bisherigen 65-70. Irgendwann ging sie danach gar nicht mehr zum starten. Irgendwann im Laufe der Zeit also in der Woche wo das alles war hatte ich mal neues Kühlwasser nachgefüllt. nur so nebenbei. vielleicht ist das nachher noch wichtig. (es war fast nichts mehr drin ich hab fast 1l reingebracht. und das was drinnen war, war weiß und ölig und leicht dickflüssig, ich schätze das das schon lange nicht mehr gewechselt wurde, hab sie selber erst gebraucht gekauft vor nenn guten Monat. (22.000km)) So, auf alle fälle haben wir sie "anrollen" lassen etc und sie Sprang einfach nicht mehr an. Wir dachten zuerst daran das der Vergaser evtl. Wasser angesaugt hat also haben wir ihn geputzt und kontrolliert. Negativ. Also daran lags nicht. ja dann hab ich mir nen neuen Zylinder bestellt. (Airsal 50cc Alu Sport), nen neuen Auspuff ( Radical Racing) und einen neuen originalen Vergaser ( nur sicherheitshalber) So, als wir den Zylinder wechselten und den alten Zyl. Kopf runter machen. sahen wir es schon warum sie nicht mehr ansprang. Der ganze Zylinder war mit einer grauen ölig dickflüssigen Flüssigkeit umhüllt und "getränkt" sah man ihn von außen natürlich nicht an. das war das Kühlwasser. so also Zylinder ab und weg damit. Kühler geputzt. neues Kühlwasser rein. neuen Zylinder und neuen Auspuff drauf. Wir hofften es geht. NEGATIV. 10x bergab anrollen, paar mal durchtreten und sogar abschleppen lies ich mich 2km mit gang drinnen damit sie anspringt. Nichts. einfach garnichts. Tacho leuchte auf und lichter funktionieren auch (Blinker haben wir ned probiert), aber sie springt nicht an. so jetzt haben wir mal die Zündkerze gecheckt. kein Funke, andere neue Zündkerze. Nichts. und noch ne andere von nen anderen Moped die gehen muss. auch nichts. kein funke. so, da uns nichts mehr einfiel tauschten wir den Kerzenschuh aus, auch nichts gebracht. Zündkabel auch, ging noch immer nicht. jetzt sind wir mit unseren wissen am ende. Hattet ihr schon mal sowas ähnliches? oder das gleiche? Ich bin euch für jede Antwort dankbar. (Dazu muss ich noch sagen ich habe keine batterie drinne da meine leer ist. aber wir habens auch an ne autobatterie gehängt. Elektrik geht außer das Moped, springt nicht an, weder elektrostarter noch mim kickstarter) Mein Kumpel meinte noch das evtl. die Lichtmaschine (stator) oder Zündspule oder die CDI kaputt ist. Den stator habe ich auf GP24 gefunden. aber welche CDI kann ich nehmen, kA ob ich ne Ducati oder ne andere drinnen hab. Kann ich die gelbe TP nehmen? Ich entschuldige mich für Rechtschreib- und Gramatikfehler, längere "Geschichten" konzentrier ich mich ned so drauf ^^. Und nochmal, Technisch bin ich ned so gut drauf, macht fast alles mein Kumpel ich helfe nur. also bitte keine Fachausdrücke Danke :-)

Hi Leute ich hätte mal eine Frage zu den 50 Airsal ccm ( http://www.gearparts24.de/zylinderkit-airsal-50cc-alu-sport:a5245.html ) Also mein Problem ich würde gerne meine Beeline ganz ausfahren aber dafür möglichst wenig geld ausgeben ..... was ich alles schon gemacht habe : Radical Racing Auspuff (http://www.gearparts24.de/auspuffanlage-radical-racing-sport:a7343.html) Top Performance CDI (http://www.gearparts24.de/cdi-top-performances:a4996.html) Und ich habe noch dazu eine Hand voller Ritzerl (Kranzerl immer 62) aber mit der derzeitigen Ausstattung kann ich ab eine 13er Ritzerl nicht voll ausfaheren würde sich mein Problem mit den Airsal ccm lösen??

Ich spiele gerade mit dem Gedanken, selbst eine digitale CDI zu bauen. Die möchte ich schlussendlich mit dem originalem AM6 Stator und Rotor betreiben. Das Ganze sollte über eine Schnittstelle mit dem Computer verbunden werden können und so ein EPROM programmiert werden. Bevor ich jedoch das Alles realisieren kann, müsste ich wissen, welches Signal der Stator bei einer Umdrehung abgibt. Weiß das zufällig jemand? Oder hat jemand die Möglichkeit das mit einem Oszi zu messen? MfG Herbert

Wenn ich die jetzt statt meiner ori CDI verbaue habe ich eine digitale Züdnung die zwar aufgrund des schweren ori Rotors nicht so schnell hochdreht aber noch jenseits der 10.000 einen brauchbaren ZZP liefert? Liege ich da richtig? Hat jemand davon eine Zündkurve bzw. weiß jemand wie die auf 44mm Hub geht?